Volkswagen

Njemački tjuner RDX Racedesign se pobrinuo da mali i dizajnerski prilično neatraktivni Volkswagenov Fox dobije kompletan redizajn, koji bi trebalo da mu pomogne u privlačenju pogleda slučajnih prolaznika. Koliko se u tome uspjelo, procjenite sami. U svakom slučaju, RDX Racedesign je za VW Fox predvidio "GTI-Five" prednji branik sa većim otvorima za vazduh i integrisanim spojlerom (košta 299 eura u šta je uračunat i crni gril kako bi Fox ličio na Golf GTI), zatim set novih pragova (cijena 129.95 eura) i drugačiji zadnji branik po cijeni od 255 eura. Ukupno dakle skoro 684 eura, s tim što treba reći da ako se ovi elementi kupuju u paketu, RDX Racedesign ih nudi za cijenu od 615 eura. Takođe, ukoliko to kupac želi, njegov Fox može dobiti i prednja LED dnevna svijetla sa aktuelnog Audija S6.
 

U najvećem europskom izboru čitatelja za najbolje gospodarsko vozilo Volkswagen Caddy je peti put zaredom u klasi gradskih dostavnih vozila proglašen gospodarskim vozilom godine. Caddy je ponovno najbolji: U izboru ‚Najbolja gospodarska vozila u 2008. godini’ 71,5 % čitatelja ocijenilo je ovo dostavno vozilo najboljim u klasi. Time je vozilo ostvarilo najbolji pojedinačni rezultat među ostalim modelima gospodarskih vozila koja su bila na izboru. Jednom godišnje čitatelji stručnih časopisa ‚Lastauto Omnibus’, ‚Fernfahrer’ i ‚transaktuell’, koje izdaje poduzeće ‚ETM-Verlag’ iz Stuttgarta, biraju gospodarska vozila godine. Ove godine je 8.500 čitatelja iz ponude od 162 gospodarska vozila odlučivalo o najboljim vozilima po kategorijama. Caddy se u trenutačnoj verziji proizvodi od 2004. godine i dosad je ukupno prodano preko 560.000 primjeraka. U prvih pet mjeseci 2008. godine širom svijeta je isporučeno 63.400 Caddyja, što predstavlja porast od 16,9 % u odnosu na prethodnu godinu.

Nova generacija VW Golfa, jednog od najpopularnijih njemačkih automobila, bit će službeno predstavljena na Salonu automobila u Parizu koji se održava u listopadu ove godine. Očito da je oblik karoserije Golfa VI u potpunosti završen i u biti se ne razlikuje od onoga što se vidjelo do sada na objavljenim 'špijunskim' fotografijama unatrag godine dana. S obzirom da je na fotografijama uhvaćen u cestovnim testnim vožnjama VW Golf Plus nove generacije, a kako se on logično dizajnerski nastavlja na novu generaciju Golfa VI, na fotografijama, premda kamuflirano zaštitnim pokrovom, možete na novom Golfu Plus u biti vidjeti kako će izgledati maska i prednji kraj automobila, koji će tek uz male izmjene biti identičan sa novim VW Golfom VI. Nova generacija Golfa VI dijelit će jednak oblik prednjeg dijela vozila sa novom generacijom VW Golfa Plus. Dizajn prednjeg dijela se nastavlja na onaj već viđen na novom Scirocco automobilu. Prema našim dobro informiranim izvorima bliskim VW-u saznajemo da će ispod novodizajniranog lima biti dobro znana i provjerena Golf tehnika kao i do sada. Na tom području ne treba očekivati revoluciju iz dva razloga, konja koji dobro galopira se ne mijenja, a drugo - treba štedjeti i čemu razvijati novu tehniku i trošiti novce bez potrebe. Naravno nova generacija VW Golf VI odmah će po službenom predstavljanju ove jeseni imati common-rail dizelske motore, te 1,4 litreni TSI benzinski motor u kombinaciji sa DSG mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa. Još fotografija...

Volkswagen je svoju najpopularniju limuzinu opremio vrhunskom mehanikom, napravljenoj u najboljoj maniri 'downsizinga'. Passat 1.4 TSI se pokreće izvrsnim benzincem s direktnim ubrizgavanjem i turbopunjačem, koji iz 1390 ccm razvija 122 KS, uz okretni moment od 200 Nm, pri 1500 do 4000 o/min. Taj motor zamjenjuje dosadašnji benzinac s direktnim ubrizgavanjem (bez turba) 1.6 FSI sa 115 KS, od kojeg je snažniji i 12 posto štedljiviji. Posebice je uvjerljiv s DSG 7 sekvencijalnim automatskim mjenjačem s dvije spojke i sedam stupnjeva. Postiže 201 km/h, do stotke ubrzava za 10,2 s, a prosječno troši samo 6,4 litra. U vožnji je uglađen i elastičan. Takav spoj performansi i potrošnje, u limuzini srednje klase s benzinskim motorom i automatskim mjenjačem, donedavno nismo mogli ni zamisliti.

Novi Volkswagenov sportski adut u prvom pokušaju ostvario dvostruku pobjedu na Nordschleifeu.Novi Volkswagenov model Scirocco, koji u super-sportskoj varijanti nosi oznaku GT24, maksimalno je uspješno odradio natjecateljsku premijeru na stazi. Naime, na jednoj od najtežih utrka na svijetu – 24 sata Nürburgringa, VW Scirocco je ostvario dvostruku pobjedu u klasi (2-litarski motori s turbopunjačem), te visoko 11. i 15. mjesto u generalnom poretku među čak 219 automobila. Ovoga puta na legendarnom, 25 kilometara dugačkom Nordschleifeu, posada s Hans-Joachimom Stuckom, Jimmyjem Johanssonom, Florianom Gruberom i Thomasom Mutschom bila je brža od one koju su činile rally legende Carlos Sainz, Giniel de Villiers i Dieter Depping (njihov je auto kroz cilj provezao Hans-Joachim Stuck). Treći VW Scirocco, u čijoj posadi je bio i član Vokswagenove Uprave, Ulrich Hackenberg, zauzeo je peto mjesto u klasi i ukupno 32. u generalci.

Iz Njemačke tjuning kuće B&B Automobiltechnik stiže novi kit za povećanje snage 3.0 i 5.0 TDI motora u Volkswagenovom Touaregu.Tako su za manji 3.0 TDI model predviđena dva paketa : prvi znači povećanje snage sa fabričkih 176kW/240KS i 500Nm obrtnog momenta na 221kW/300KS i 600Nm, a drugi podrazumjeva snagu od 239kW/325KS i 640Nm. Za veći Touareg 5.0 V10 TDI predviđen je paket odgovoran za porast snage sa standardnih 258kW/350KS i 850Nm na 389kW/420KS i čak 950Nm.Dovoljno da ovaj potonji postigne maksimalnih 250 km/h i da ubrzanje od 0 do 100 km/h traje samo 6 sekundi (standardni model može do 235 km/h dok mu ubrzanje do stotke iznosi 6,7 sekundi). Da ne bi ostalo samo na motorima, B&B Automobiltechnik je svoj Touareg opremio i novim aero body paketom, ekskluzivnim B&B aluminijumskim točkovima od 22 inča, spuštenim ogibljenjem i posebnim B&B oznakama.


 

Poput Audija, koji na Wörther Tour tjuning skupu u Austriji (traje od 21. do 25. maja) predstavlja dvije Clubsport studije na bazi svojih modela A3 i TT, i matični Volkswagen je iskoristio ovaj događaj da javnosti pored Sciroccoa GT24 prikaže i Passat R36 Variant Styling Study i Golf GTI Performance.

Passat R36 Variant Styling Study i dalje pokreće standardni atmosferski 3,6 litarski V6 motor sa okruglo 300KS i 350Nm obrtnog momenta (uparen sa šestostepenim DSG mjenjačem sa duplim kvačilom), ali je zato njegov izgled atraktivniji u odnosu na standardni model. Zasluga za to pripada aluminijumskim točkovima od 20 inča (sa VW Touarega R-Line), spuštenom sportskom ogibljenju, hromiranim dijelovima ofarbanim u Moonlight Blue boju karoserije i sportskom izduvnom sistemu sa velikim izduvnim cijevima. U paketu su još i Brembo kočioni sistem, dvobojna Recaro sportska sjedišta, kao i sportski volan u istim bojama kao i sjedišta.

Trkačka verzija novog Volkswagena Scirocco je spremna za svoj debi na trci 24 časa Nirburgringa, koja će se održati 23. maja. Volkswagen će na toj trci učestvovati sa  tri trkačka Sciroccoa, koje pokreće 2.0 TFSI motor sa okruglo 300KS, u paru sa DSG mjenjačem i sa komandama za mjenjanje brzina na upravljaču.

Prvi čovjek Volkswagena Ferdinand Piech ozbiljno razmišlja o kupnji jednog proizvođača motocikala. On je izrazio žaljenje što VW nije još 1985. kupio Ducatija kada je bio u financijskim nevoljama i obogatili ponudu motociklima. Koncern iz Wolfsburga je još 2006. u Los Angelesu predstavio GX3 na 3 kotača, kombinaciju automobila i motocikla. Međutim, GX3 nikada nije krenuo u serijsku proizvodnju jer je ocijenjen nestabilnim. Prema posljednjim informacijama, čelnici VW-a namjeravaju kupiti talijansku MV Agustu koja je u financijskim problemima.

Jedan od pomoćnih sustava u automobilu koji se unazad godinu dana naglo razvio i dobio praktičnu upotrebu kod nekih serijskih automobila jest sustav koji pomaže kod parkiranja vozila. Volkswagen je do sada imao samo poluautomatski sustav pomoći parkiranja s kojim je vozač morao neke funkcije i operacije izvesti sam. Na salonu u Hannoveru VW je službeno održao svjetsku premijeru potpuno automatskog sustava parkiranja automobila nazvanog ‘Park Assist Vision’, a koji je ugrađen na automobilu VW Passatu. Ovaj sustav je u mogućnosti u potpunosti sam parkirati automobil bez pomoći vozača. Park Assist Vision ima četiri kamere u kombinaciji sa više ultrazvučnih parking senzora. Dvije kamere ugrađene su u vanjskim retrovizorima, a druge dvije kamere povezane sa senzorima parkiranja sprijeda i straga uočavaju prepreke oko automobila. Sliku sa kamera i informacije od senzora obrađuje ugrađeno računalo s procesorom od 2 GHz koji prema algoritmu izračunava veličinu prostora predviđenog za parkiranje. Kada računalo procijeni da ima dovoljno mjesta za parkiranje, vozač mora staviti ručicu DSG automatskog mjenjača u položaj ‘Park’, a potom računalo samostalno bez utjecaja vozača rukovodi mjenjačem, gasom, kočnicama i upravljačem, te potpuno automatski parkira automobil u predviđeni prostor. Pri tom vozač i ne mora biti prisutan u vozilu, jer cijeli automatski slijed poslije stavljanja mjenjača u položaj ‘Park’ vozač pokreće pritiskom prekidača na ključu. Ako slučajno parkiranje pođe po krivu, vozač pritiskom istog prekidača na ključu može zaustaviti automatsku operaciju parkiranja. Operacija parkiranja je završena kada sustav sam postavi ručicu mjenjača u ‘parking’ položaj i zaključa vozilo. Zanimljivo je da će isti sustav na isti način omogućiti automatski izlazak vozila iz parking prostora. Novorazvijeni i predstavljeni sustav Park Assist Vision samostalno je u mogućnosti parkirati automobil Passat u bilo koji prostor za parkiranje. Premda predstavljen javnosti VW je izjavio da Park Assist Vision, sustav automatskog parkiranja, ipak neće biti ponuđen kao dodatna oprema dok se ne riješe još neki tehnički problemi, što bi se moglo desiti vrlo brzo, možda već ove jeseni.